海尔与汽车之家协同效果初显，万亿车后新动能已来

4月20日，以“智联万物·共赢WIN来”为主题的卡泰驰汽车生态平台全国招商大会在青岛落下帷幕。中国汽车流通协会副会长罗磊、全国工商联汽车经销商商会二手车出口分会秘书长张婷婷、海尔集团董事局董事兼卡泰驰及汽车之家董事长刘斥，与400余位行业代表共同见证了这一盛会。现场，76家合伙人完成签约，卡泰驰的生态版图在齐鲁大地上加速铺开。

这场招商大会，不仅是卡泰驰首次面向全国的规模化亮相，更清晰地传递出海尔在汽车产业互联网领域的战略意图。外界或许仍习惯于将海尔视为“家电巨头跨界玩车”，但卡泰驰正用实际行动证明：海尔并非简单进入汽车制造或媒体领域，而是在构建一个以“人车家”为核心的产业互联网闭环，推动中国二手车万亿赛道底层逻辑的重塑。

而这一布局中最关键的一步，便是通过卡泰驰合理对价控股汽车之家——这家中国领先的汽车资讯平台，由此成为海尔撬动汽车生态的核心支点。那么，该如何理解这一投资的真实价值？

战略投资的底层逻辑：资产价值决定长期回报

要理解海尔的这一布局，首先需要明确一个基本认知：一项战略投资的价值，不能仅凭短期市场波动来判断，而应聚焦于资产的内在价值和长期回报潜力。

去年8月，海尔通过卡泰驰战略入股汽车之家，进一步完善了其汽车生态布局。在这一布局中，卡泰驰主攻线下连锁服务与交付，汽车之家负责线上流量与内容，二者协同并进，由此补齐了线上线下全流程的生态闭环。而海尔之所以选择汽车之家，看重的是其作为中国领先汽车资讯平台的深厚根基：公开信息显示，汽车之家不仅拥有充裕的现金储备和健康的现金流，即便在行业整体承压的2025年，全年总营收仍达64.52亿元，经调整净利润16.1亿元，归母净利润14.43亿元，基本面稳健。截至2026年3月，董事会已批准新的股票回购计划，未来18个月内可回购至多2亿美元的美国存托股。

更值得关注的是汽车之家的无形资产。作为中国最早诞生的汽车资讯平台之一，汽车之家在品牌知名度和用户基础上始终保持行业领先。根据第三方机构QuestMobile统计，2025年9月，汽车之家移动端日均用户量达到7656万；同年8月，全景生态渠道的月活跃用户规模达5.03亿。这些数字背后，是汽车之家深耕二十余年积累的庞大用户基础和海量数据资产。这是一道任何竞争对手都难以逾越的护城河。

从资本逻辑到产业逻辑，海尔控股汽车之家，不是为了短期财务回报，而是为了获取一张通往汽车生态核心的“入场券”。

转型期的主动投入：为长期竞争力铺路

那么，汽车之家自身的业务发展是否健康？答案是肯定的。

汽车之家正经历从“流量变现”到“交易+服务”的战略转型，这与海尔生态战略的深度融合密不可分。转型过程中，汽车之家加大了对新零售、AI技术、线下服务网络等领域的投入。例如，2025年公司营业成本同比增长20.27%，主要用于下沉市场新零售业务拓展。这类前期投入是任何企业战略升级中的正常现象，投入的前期会压缩当期利润，但换来的是长期竞争壁垒的构建。

转型的方向和成效，已经在数据中得到初步验证。2025年，汽车之家在线营销及其他收入达25.89亿元，同比增长8.75%，主要受益于新零售业务的增长。同年“双十一”期间，汽车之家商城上线仅三天就斩获5519个订单。这些数据说明，从媒体到交易的转型路径正被市场验证，用户心智的迁移虽然需要过程，但方向是正确的。

AI技术的落地更为未来发展提供了新动能。汽车之家已基于DeepSeek和自主研发的仓颉大模型推出“AI智能助手”，依托实时更新的车辆参数配置库、亿级真实车主口碑、海量互动数据等资产，实现与用户的智能精准交互。同时，公司还推出了AI营销大脑、AI获客先锋、AI线索大师等数科产品线，贯穿营销全链路。在AI深刻改变用户交互方式的今天，汽车之家的AI布局为市场留下了充足的想象空间。

可以说，汽车之家的“转型投入”并非价值蒸发，而是为下一阶段增长积蓄能量。

生态闭环的构建：卡泰驰+汽车之家的协同效应

理解海尔的战略意图，必须跳出单一企业的视角，看向整个生态。

2021年，海尔成立卡泰驰，通过“直营+加盟”模式快速扩张。到2024年，卡泰驰二手车业务营收已突破100亿元，线下加盟店扩张到500家，稳居全国二手车零售连锁领先品牌。然而，线下连锁的发展离不开高效、稳定的线上流量入口。汽车交易是低频、高客单价、强信任依赖的消费决策，仅靠线下门店的自然客流难以支撑规模化增长。卡泰驰急需一个能够持续输入高质量销售线索的线上平台。

汽车之家恰恰提供了这一入口。它拥有庞大的用户池和精准的线索服务能力，能够为卡泰驰的线下网络持续“输血”。这是一场天然的协同：线上平台解决流量和信任问题，线下网络解决交付和服务问题。

这一战略协同已进入实质性落地阶段。本次招商大会上，卡泰驰与汽车之家、天天拍车三方深度协同的车源生态战略正式发布。依托汽车之家的用户流量与天天拍车成熟的全国拍卖网络，卡泰驰成功搭建“全国收车+全国批售+快速流转”一体化车源体系，切实解决了传统车商“收车难、卖车慢、车源窄”的核心痛点。

在中国汽车流通领域，目前还没有企业能够真正实现从线上流量到线下交易的全链路闭环。如果这套“线上+内容+交易”的生态体系最终跑通，卡泰驰将填补这一市场空白，成为中国汽车生态领域一个极具竞争力的新型平台。

基于以上分析可以清晰地看到，海尔正在构建的，是一个以汽车之家为线上入口、以卡泰驰为线下网络的“汽车服务生态系统”。这条路不可能一蹴而就——生态建设需要时间，需要耐心，更需要战略定力。转型期的挑战是真实的，但转型的方向同样清晰。

也正因如此，回看卡泰驰招商大会的主题“智联万物·共赢WIN来”时，便更能理解其中深意。当线上流量与线下服务真正打通，当内容生态与交易闭环实现深度融合，今天所有的投入和努力，都将转化为明天的核心竞争力。

这，或许是海尔入局汽车生态这场布局的真正用意。